Обозначения подшипников по ГОСТ и ISO: как параллельно существуют две системы?

Для чего вообще нужна единая система обозначения подшипников?

• Ассортимент подшипников насчитывает тысячи разных изделий: они отличаются типом, размерами, конструктивным исполнением и прочими параметрами
• Подшипник — продукция точного машиностроения, и порой даже внешне одинаковые подшипники одного размера могут принципиально отличаться рядом характеристик (классом точности, шумностью, скрытыми элементами конструкции и т.д.). 
• Дистанционный выбор и приобретение даже специфического подшипника должны быть предельно просты и понятны, а новая деталь идеально соответствовать той, которую заменяют.

По этим причинам обозначение подшипника должно исчерпывающе «кодировать» в себе все данные, которые могут потребоваться инженерам, причем держать железку в руке для этого не потребуется.

История вопроса

Если подшипник заграничный, то чаще всего видим на кольцах или упаковке только обозначение по системе ISO. Это международный стандарт, разрабатываемый с середины прошлого века. Любопытно, что технический комитет ISO/TC4 (Rolling Bearings) базируется в Швеции, на родине прославленного производителя SKF.

Все советские подшипники же имеют обозначение по ГОСТ, то есть по Государственному Стандарту (во времена СССР аббревиатура расшифровывалась иначе, например — Государственный Общесоюзный Стандарт). Первый же общесоюзный документ с названием «ШАРИКО- И РОЛИКОПОДШИПНИКИ. СИСТЕМА УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ» появился еще в 1946 году. Все основополагающие принципы были заложены там.

Сегодня документ, закрепляющий обозначения подшипников качения, это ГОСТ 3189-2024 «ПОДШИПНИКИ ШАРИКОВЫЕ И РОЛИКОВЫЕ СИСТЕМА УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ». Современные российские подшипники, если соответствуют требованиям ГОСТ, должны маркироваться по отечественным стандартам.

В чем отличия ГОСТ от ISO

Документы ГОСТ и ISO служат одной цели, но по-разному смотрят на вопрос. Система ГОСТ славится своей целостностью и информативностью: инженер по семизначному номеру может получить практически всю информацию о типе, размере и конструкции подшипника.

ISO является более «модульной» системой, и дополнительные параметры подшипника «прописываются» в многочисленных суффиксах и префиксах, то есть сочетаниях букв, символов и цифр (которые, в свою очередь, надо искать в разных документах). Как вам, к примеру, такой суффикс по ISO: E1 2Z/C3LGHT3? Справочник говорит, что это: улучшенная конструкция; закрыт с двух сторон металлическими шайбами; внутренний зазор увеличенный; заполнен консистентной специальной смазкой.

Ну и еще факт, ломающий мозг студентам-машиностроителям: знаки в основном обозначении по ГОСТ расшифровывать предписано справа налево (дальше по тексту будет пример), а по ISO — слева направо. Самая важная информация в обозначении ГОСТ содержится в конце строки, а затем мы логически постепенно движемся влево, цифра за цифрой.

Но если вы диктуете номер подшипника по телефону или озвучиваете запрос продавцу, то читайте как обычно, а не по-арабски. Всегда слева направо, со всеми буквами и символами. Не забудем и «S как доллар» или «C как русская С», а то мало ли что.

Простой пример обозначения по ГОСТ

Для начала посмотрите на схему, как нумеруются по порядку символы в обозначении по ГОСТ.

Рассмотрим подшипник 1000926. В его обозначении ПЕРВЫМИ ЗНАКАМИ считаются цифры 2 и 6 — 26 в данном случае «кодируют» диаметр отверстия подшипника (чтобы получить размер в мм, надо умножить на 5, то есть для этого подшипника d=26*5=130 мм). Так сложилось исторически, что самая главная информация о подшипнике — размер — находится в конце обозначения для более легкого восприятия при сортировке и подборе по размеру.

Далее, на третьем месте у нас серия диаметров (9), а на седьмом — серия ширин (1). Тип подшипника читается в четвертом знаке (0) — это подшипник шариковый радиальный. А пятый и шестой знаки (00) говорят о конструктивном исполнении подшипника. В нашем случае, никаких особенностей, о которых предписывает отдельно упоминать ГОСТ, нет.

Чтобы узнать размеры, нам потребуется еще одна книжка. Открываем таблицы ГОСТ 3478-2012 «ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ. ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ», и теперь точно узнаем размеры данного подшипника. Для нашего подшипника с d=130, тип 0, серия ширин 1, серия диаметров 9, находим: D=180 мм и h=24 мм.

Тот же самый подшипник по ISO будет иметь обозначение 61926. Цифры 26 здесь так же, как в ГОСТ, задают диаметр отверстия. 6 — тип подшипника, 1 и 9 — серия ширин и диаметров.

И, да, в нашем каталоге можно искать и подшипники по ГОСТ, и по ISO — умный поиск работает с обеими системами!

Какая система лучше — ГОСТ или ISO

Вот тут точного ответа нет, и пользоваться приходится обеими. Порой с помощью суффиксов и префиксов обозначения по ISO понять, какой подшипник обозначен в документации на оборудование получится легче, чем по ГОСТ, а иногда — наоборот. Но обычно обозначение по ГОСТ «компактнее» выглядит и содержит меньше знаков. 

При этом документы ISO быстрее реагируют на конъюнктуру, например новые разработки, и над ними работают очень большие международные команды. Но выбрать, что удобнее, пожалуй, не выйдет: разница существенна, а отличия всё-таки в деталях, а не концептуальные.

Сосуществование двух систем

В последние годы российская система сближается с ISO и некоторые аспекты приводятся в соответствие с международной документацией. К примеру, ГОСТ 520-2011 частично разрабатывался на основе переводов ISO 492:2002 и ISO 199:2005. Или другой пример: принятый в СНГ ГОСТ ИСО 7904-1-2001 для подшипников скольжения основан на тексте ISO. 

Но посмотрим правде в глаза: во всем мире инженерные документы имеют тенденцию к глобализации и унификации, так что, вероятнее всего, ISO однажды получит доминирующее положение и в инженерной школе России. Да и по ряду причин обмен технологиями идет «в одну калитку». Однако на практике пока не стоит ожидать, что подшипник будет обозначаться по ISO и ГОСТ абсолютно одинаково или что кто-то окончательно одолеет конкурента.

Для чего наносят оба обозначения на подшипник?

Подшипники FBC, TIMCO и NTL нашего производства имеют оба обозначения: это практично и удобно для инженеров любого уровня подготовки. В частности, так можно легче подбирать замену импортным подшипникам без справочной литературы и не сомневаться в правильности инженерного решения. Но некоторые специфические подшипники у нас имеют только один вид обозначение (например, в случае, если зарубежного или отечественного аналога просто не существует).