Их главное преимущество — чрезвычайно компактная простая конструкция. Игольчатые подшипники повсеместно применяются на транспорте и в промышленном оборудовании. Это и редукторы болгарок и другого инструмента, приводы и рулевые механизмы автомобилей и мототехники… Ну и чаще всего, пожалуй, можно встретить в КПП — от «Газели» и «Нивы» до Maybach и DeLorean. А вот на фото, узнали? Поршень и шатун ИЖ Планета Спорт.
Основная информация — ликбез
На игольчатые подшипники в России существует отдельный ГОСТ 4657-2022, разработанный ЕПК.
«Игольчатыми роликами» или просто «иглами» принято называть тонкие цилиндрические ролики, — их диаметр не больше 6 мм, а длина больше диаметра от трех до десяти раз. Размерный ряд самих игольчатых подшипников весьма широк: они применяются на валах диаметром до 440 мм.
Если игольчатый подшипник сделан в конструктивном исполнении 02 (полное заполнение роликами, т.е. расстояние между соседними роликами меньше диаметра ролика), сепаратором он не оснащается. Такой подшипник, за счет большого числа тел качения, имеет повышенную грузоподъемность, но ограниченную (по сравнению с другими конструктивными исполнениями) скорость из-за сильного нагрева близких роликов.
Меньшее число тел качения можно применять, если в конструкции подшипника использовать сепаратор. Для удержания сепаратора и роликов в подшипнике, в качестве бортиков часто используются пружинные кольца, — они устанавливаются в предусмотренную канавку.
Игольчатый подшипник может быть как с внутренним кольцом, так и без него. Для подвода смазки, а к ее наличию подшипник очень чувствителен, предусматриваются смазочные канавки и отверстия.
Также существует отдельная группа изделий — подшипники радиальные роликовые игольчатые без колец (по сути — просто сепаратор с одним или двумя рядами роликов). Они описаны в отдельном документе: ГОСТ 24310. Примечательно, что согласно стандарту сам подшипник не маркируется: обозначение наносят только на упаковку.
Следует помнить, что игольчатые подшипники воспринимают только радиальную нагрузку, но не осевую! При этом регламентируется, что во избежание лишнего проскальзывания роликов по дорожкам качения, подшипник всегда должен быть достаточно нагружен, особенно на высоких скоростях: эквивалентная радиальная нагрузка не менее 2% от статической грузоподъемности подшипника.
Советы по подбору и покупке игольчатого подшипника
Номенклатура игольчатых подшипников относительно невелика, а правила подбора универсальны.
- Если нет возможности подобрать подобный подшипник по маркировке, измерьте диаметр вала и корпуса (это точнее, чем обмерять изношенный или сломанный подшипник).
- Обязательно измерьте ширину подшипника, чтобы подобрать замену.
- Конечно, новый подшипник должен быть в том же конструктивном исполнении, что и старая деталь: полного заполнения или с сепаратором; с внутренним кольцом или без него; с пружинными кольцами или без.
Выпадение роликов игольчатого подшипника
При покупке обратите внимание, чтобы «в комплекте» были все тела качения (при транспортировке игольчатые ролики могут выпасть из кольца). Если иглы выпали из нового подшипника, установить их на место просто: разложите ролики в ряд на ровной поверхности, выровняйте металлической линейкой торцы и нанесите консистентную смазку, чтобы «склеить» ролики для монтажа в кольцо. Если нескольких роликов не хватает, подшипник лучше заменить.
Опасность износа и разрушения игольчатого подшипника в том, что ролики «разлетаются» по всему окружающему пространству, и из-за малого размера могут далеко зайти. Известны случаи, когда из трипоида шруса иглы доходили до КПП. Так что следите за состоянием и пусть ваши механизмы служат долго!
Подобрать игольчатый подшипник нашего производства вам помогут специалисты «Завода подшипниковых узлов». Найдем аналог, разберемся с маркировкой, — звоните и пишите!
